La aerolínea llego 8 años del primer vuelo realizado aquel 25 de mayo del 2012, llegaba Viva Colombia la primera aerolínea de bajo costo del país y pionera en Latinoamérica.
Un 25 de mayo con un sobrevuelo por la ciudad de Medellín, partiendo desde el aeropuerto internacional José María Córdova, se sellaban los cimientos de la primera aerolínea de bajo costo del país: VIVA COLOMBIA, hoy después de 8 años con otro nombre: VIVA AIR y en medio de una crisis mundial, ratifica que continuara volando por el mundo ofreciendo a los pasajeros precios bajos, puntualidad y un excelente servicio.
8 años, pero todo se gesto mucho mas antes, cuando por allá en el mes de agosto de 2010 se conocía la autorización de la Aeronáutica Civil para el funcionamiento de una nueva aerolínea cuyo nombre de base e inicial fue y es: FAST COLOMBIA.
Primeras rutas aprobadas
Lo planeado era iniciar operaciones en el tercer trimestre de 2011, aun no se escogía el tipo de avión que se iba a utilizar entre Boeing o Airbus e inicialmente las rutas aprobadas fueron:
Desde Bogotá - ida y regreso a frecuencias semanales
Medellín 35
Cali 35
Cartagena 21
Barranquilla 21
Bucaramanga 14
Santa Marta 14
De izquierda a derecha: William Shaw, Juan Emilio Posada, Gabriel Migowski y Fred Jacobsen.
La nota de prensa de un medio nacional señalaba la unión de cuatro empresarios con bastante experiencia en el tema de la aviación como son Juan Emilio Posada quien fue presidente de Avianca y ACES, Fred Jacobsen quien lidero el área de operaciones de Tampa Cargo, Gabriel Migowski en el área de finanzas y estrategia y el quien fuera presidente de la aerolínea durante varios años William Shaw quien en años anteriores fue director de British Airways en la región andina, además de contar con un grupo de asesores de talla mundial que han ocupado cargos en aerolíneas de éxito como Ryanair.
Conociendo la opinión de los viajeros
Se inicio pues una campaña de expectativa y a la vez de retroalimentación donde se les pedía a los futuros usuarios que enviaran su video comentando como querían que fuera su aerolínea, fueron miles por no decir millones de sugerencias y comentarios: ¿Cómo quieres tú, la nueva aerolínea?, déjanos un mensaje y cuéntanos ¿Cómo es? ¿A dónde viaja? y ¿Cuánto cobra?
En el tema de aviones, las opciones que se tenían eran, de Boeing en sus versiones: 737-300, 737-700, 737-800 o Airbus A320 o A319
La campaña de expectativa también era buscando que la gente propusiera nombres para La Nueva Aerolínea como en un principio se llamó, fueron varios los recibidos como Bonita, Fénix II, Easy Colombia, Fast Colombia, Por Colombia e incluso propusieron ACES.
Las propuestas se recibían a través del sitio web y las redes sociales donde lo que más se quejaban los usuarios respecto a las aerolíneas existentes en aquel entonces eran los precios altos y la impuntualidad.
Mensajes como: “Que cobre lo justo para no quebrarse, que haga una buena competencia y que sea clara al negociar los precios”; “queremos tiquetes baratos”; “puntualidad y economía”; “puntualidad, buenos precios, calidad y ante todo seguridad”; “lo ideal sería que ofrezcan tiquetes mucho más baratos y que el check-in no sea tan tedioso”; “barato, barato, barato”; “queremos puntualidad y tiquetes baratos”; “quiero que mi aerolínea sea la más barata, la más segura, la más amable y que se llame Por Colombia” y “sólo dos cosas: puntualidad y economía, así serán los mejores”, son los que han quedado registrados.
Para octubre de 2010 el mercado aéreo nacional tenia un mercado de 10,93 millones de pasajeros nacionales.
Un peso pesado ayudando en la creación
Para el 21 de marzo de 2011 se dio la llegada al país del empresario Declan Ryan, uno de los fundadores de la aerolínea Ryanair quien en su agenda se reuniría con el presidente de la época Juan Manuel Santos y el ministro de transporte.
El nombre de la nueva Aerolínea
Para el 24 de marzo de 2011 se dio a conocer oficialmente el nombre elegido para La Nueva Aerolínea, sobre las 9:30 am en una rueda de prensa trasmitida por redes sociales se conoció que Viva Colombia tomaba vuelo y que tenían en carpeta dos opciones de avión para operar: Airbus A320 o Boeing 737 e iniciarían con 3 aeronaves, después del primer año esperaban sumar 2 aviones más, todos en el modelo de arrendamiento o Leasing. Fast Colombia seguiría siendo la razón social de la empresa.
Inicialmente el centro de operaciones seria Bogotá, pero después se solicito a la Aerocivil operar desde Rionegro en el José María Córdova, contando con el apoyo de la Alcaldía de Rionegro y del concesionario del aeropuerto AirPlan, además la base auxiliar sería el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena.
En la solicitud a la Aerocivil se pidió autorización para volar nuevas rutas como:
Medellin – San Andres – Medellin
Medellín – Cúcuta – Medellín
Medellín – Apartado – Medellín
Medellín – Montería – Medellín
Medellín – Valledupar – Medellín
Medellín – Ibagué – Medellín
Medellín – Armenia – Medellín
Medellín – Neiva – Medellín
Medellín – Leticia – Medellín
Medellín – Riohacha – Medellín
Medellín – Popayán – Medellín
Medellín – Barrancabermeja – Medellín
Medellín – El Yopal – Medellín
Medellín – Villavicencio – Medellín
Medellín – Cartagena – Medellín
Cartagena – Cali – Cartagena
Cartagena – Bogotá - Cartagena
Medellín – Santa Marta – Medellín
Santa Marta – Cali – Santa Marta
Santa Marta – Bogotá – Santa Marta
Medellín – Barranquilla – Medellín
Barranquilla – Bogotá – Barranquilla
Medellín – Cali – Medellín
Cali – Bogotá – Cali
Medellín – Bucaramanga – Medellín
Bucaramanga – Santa Marta – Bucaramanga
Bucaramanga – Bogotá – Bucaramanga
Bucaramanga – Cartagena – Bucaramanga
Medellín – Pereira – Medellín
Pereira – Santa Marta – Pereira
Pereira – Cartagena - Pereira
Medellín – Bogotá – Medellín
El Efecto Viva
Desde sus primeras rutas Viva Colombia implanto lo que se conoce “El Efecto VIVA” que no es más que la reducción de tarifas en las rutas donde llega la aerolínea. Reducción que en algunos casos fue de hasta el 60% respecto a tarifas que manejaban las antiguas aerolíneas.
Aviones nuevos
Para el 2017 se dio la noticia de la firma de intención de compra de 50 aviones nuevos con Airbus, todos A320, 15 de CEO, y 35 aviones con menor consumo de combustible, ese mismo año en mayor se creo la filial en el Perú, con el fin de establecer el exitoso modelo de bajo costo en otros países de Latinoamérica.
En cifras durante estos 8 primeros años han consolidado 24 aviones A320, 2 países en operación Colombia y Perú, 26.732.698 pasajeros transportados en 182.554 vuelos en 35 rutas nacionales e internacionales así: 13 rutas en Colombia, 11 en Perú y 1 en Estados Unidos.
Siempre con el objetivo de cumplir millones de sueños a precios bajos y con puntualidad.
